空气压缩机与调压装置如何维护和调整?

编辑:admin 来源:未知 日期:2018-06-20 20:18
正确的调整应当是储气筒压力(即气压表读数)升到687--726kPa时,气压调节器的空心管被抬起,阀门与空心管开始脱开。此时储气筒内的压缩空气通过空气管到达空气压缩机的松压阀中,使松压阀阀杆向下移动,阀杆的下端顶开进气阀片,使之不能落座,于是空气压缩机气缸与大气相通,空气压缩机不再产生压缩空气,储气筒气压不再升高。 当储气筒气压降至550--589kPa时,气压调节器的空心管在调压弹簧的推动下顶着阀门,储气筒与松压阀气路隔断。此时松压阀通过空气管及气压调节器底部的排气孔与大气相通,松压阀阀杆在弹簧的作用下向上抬起,阀杆与进气阀片脱离,进气阀片处于密封状态,空气压缩机又继续供给压缩空气,直至储气筒气压再度升高至松压阀再次起作用为止。 每个储气筒的进气口都装有单向阀,它的作用是防止储气筒中压缩空气倒流。 当制动系密封良好,调压装置工作正常,单向阀工作可靠时,空气压缩机产生压缩空气的时间并不长,工作负荷小,对延长其使用寿命是有利的,因此应经常检查,保证调压装置工作可靠和灵敏。 当气压调节器至松压阀的空气管路有堵塞(此时气压表读数升高)、折断、脱落(此时会有放气声音)等故障时,应及时排除,严禁将该空气管拆除。
如果出现气压上升太慢,空气压缩机V带轮经常掉转,V带打滑或停车时气压有明显下降等现象,而储气筒、双腔制动阀等部件和各管路接头又均无明显漏气情况时,应检查:
1. 储气单向阀工作是否可靠。一般在汽车每行驶48000km时应拆下单向阀进行清洗和检查。如阀门有发卡、破损或密封不良等情况,即应修理或更换。
2. 空气压缩机缸盖上的进、排气阀座有无松动。如有松动,用90Nm的力矩拧紧。
3. 进、排气阀座上的弹簧是否折断、失效,阀片有无严重磨损或损坏,铝质波形垫圈有无破损。如有缺陷,应予更换。 每日行车后湿储气筒要及时放水(特别是冬季)。如发现储气筒中积聚的机油过 多 ,可能是空气压缩机活塞环严重磨损、卡死而窜油,应检查、处理或更换。 空气压缩机缸盖是铝质的,容易变形,拧紧缸盖螺栓时,应对角均匀地分两次拧紧,其拧紧力矩为12一17Nm 汽车每行驶12000km时,应对空气压缩机空气滤清器滤芯进行清洗,不能用汽油清洗,用水或肥皂水清洗,严禁拆除,否则不仅增加噪声,还会加速空气压缩机气缸和活塞的磨损。汽车梅 行驶36000km时,更换滤芯。 如果气压调节器的气压调整失灵或底部排气孔排气不停,应拆下检查阀门、膜片是否完好,各接头和垫是否密封。 汽车每行驶12000km时应拆下气压调节器的管路接头螺母,清洗其中的滤芯罩和滤芯。 汽车每行驶3000km时应检查空气压缩机V带松紧度,以30-50N的力按下V带,其挠度应为15一20mm,如过松应进行调整。调整时,松开空气压缩机底支架上的3个紧固螺栓,将调整螺栓顺时针拧动,则V带张紧。调整后,将3个紧固螺栓拧紧。


XML 地图 | Sitemap 地图